الزامات ویژه برای یاتاقانهای موتور هواپیما چیست و چگونه میتوان به مقاومت در برابر دمای بالا و روانکاری دست یافت؟
اول از همه، بیایید شرایط کار موتورهای هواپیما را درک کنیم:
۱. سرعت بالا، سرعت موتور هواپیماهای عمومی بیش از ۱۸۰۰۰ دور در دقیقه است و الزامات مربوط به مواد با چنین سرعت بالایی بسیار بالا است.
۲. دمای بالا، دمای کارکرد موتور بسیار بالاست، دمای کارکرد یاتاقان نیز ممکن است به ۳۰۰ درجه سانتیگراد برسد، جنس یاتاقان باید بتواند در برابر دمای بالا مقاومت کند.
۳. قابلیت اطمینان بالا، چه هواپیمای غیرنظامی باشد و چه جت جنگنده، الزامات قابلیت اطمینان بسیار بالا است و تفاوت جزئی در استخر، موضوع زندگی انسان است.
به دلیلدمای کارکرد بالای بلبرینگحلقه بیرونی از جنس AISI M50 با مقاومت دمایی بالا و پایداری دمایی بالا ساخته شده است که همچنان میتواند در دمای 300 درجه سانتیگراد به سختی 58HRC برسد.
هنگام کار با سرعت بالا، به دلیل چرخش حلقه داخلی یاتاقان، نیروی گریز از مرکز بسیار زیاد است و سطح مقطع حلقه داخلی یاتاقان، تنش کششی حلقهای را تحمل میکند، بنابراین هیچ ترک میکروسکوپی روی سطح حلقه داخلی وجود ندارد تا از انتشار ترک تحت تنش کششی جلوگیری شود، بنابراین اغلب از مواد AISI M50NiL به عنوان حلقه داخلی استفاده میشود.
با توجه به سرعت بسیار بالا، به منظور کاهش بار اضافی ناشی از نیروی گریز از مرکز ساچمه فولادی، معمولاً از مواد سرامیکی با وزن نسبتاً سبک و سختی بالا، مانند نیترید سیلیکون (Si3N4) یا کاربید تیتانیوم (TiC)، به عنوان ماده ساچمه فولادی استفاده میشود و گاهی اوقات به منظور افزایش مقاومت در برابر سایش حلقههای داخلی و خارجی یاتاقان و کاهش اصطکاک، شیارهای حلقه داخلی و خارجی نیز با سرامیک اسپری میشوند.
دمای موتور میتواند بیش از ۳۰۰ درجه سانتیگراد باشد، بالاترین دما بیش از ۱۵۰۰ درجه سانتیگراد است، اما تحمل دما فقط ۳۰۰ درجه سانتیگراد است، این اعتبار سیستم روانکاری است، در واقع، سیستم روانکاری یاتاقان نیز عملکرد اصلی خنک کننده دارد.
بخشی از آن روانکاری است، روانکاری یاتاقان موتور در واقع شبیه روانکاری یاتاقانهای عمومی است، زیرا سرعت یاتاقان خیلی زیاد است، نمیتوان از آببندی تماسی استفاده کرد، بنابراین یاتاقان موتور یک روش آببندی هزارتو است، اما روغن روانکاری که او استفاده میکند بسیار بهتر است، زیرا دمای کار خیلی بالا است، روغن روانکاری عمومی به راحتی اکسید و خراب میشود، بنابراین معمولاً از روغن مصنوعی MIL-PRF23699HTS استفاده میشود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری در مورد بلبرینگ بدانید، لطفا با ما تماس بگیرید:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
زمان ارسال: ۱۴ آگوست ۲۰۲۵
