شکل اصلی یاتاقان اصلی نیروی باد
در حال حاضر، اشکال اصلی یاتاقانهای اسپیندل مورد استفاده برای توربینهای بادی مگاواتی، طراحی یاتاقان سه نقطهای و طراحی یاتاقان دو نقطهای است که طرح طراحی یاتاقان با تکیهگاه دو نقطهای عمدتاً به ترکیب یاتاقان غلتکی کروی و یاتاقان غلتکی کروی، ترکیب یاتاقان غلتکی کروی و یاتاقان غلتکی استوانهای، ترکیب یاتاقان غلتکی مخروطی دو ردیفه و یاتاقان غلتکی استوانهای، ترکیب یاتاقان غلتکی مخروطی دو ردیفه تک ردیفه (به دو طرح طراحی محور بلند و محور کوتاه تقسیم میشود)، یاتاقان غلتکی مخروطی دو ردیفه تک ردیفه رو در رو و طراحی یکپارچه تقسیم میشود.
یاطاقان غلتکی کروی + یاطاقان غلتکی کروی
ساختار یاتاقان غلتکی کروی + یاتاقان غلتکی کروی: به طور کلی شافت اصلی توسط 2 یاتاقان پشتیبانی می شود، یاتاقان اصلی نزدیک به سمت آسیاب بادی یاتاقان غلتکی کروی است و یاتاقان اصلی نزدیک به سمت گیربکس یاتاقان غلتکی کروی است و اتصال بین گیربکس و شافت اصلی توسط آستین انبساطی یا اتصال پیچ و مهره ای انجام می شود.
مزایا و معایب سازه
یاطاقان غلتکی کروی + یاطاقان غلتکی استوانه ای
ساختار یاتاقانهای غلتکی کروی، یاتاقانهای غلتکی استوانهای 10 تایی است: عموماً شفت اصلی توسط 2 یاتاقان پشتیبانی میشود، یاتاقان اصلی نزدیک به سمت چرخ باد، یاتاقان غلتکی کروی است و یاتاقان اصلی نزدیک به سمت گیربکس، یاتاقان غلتکی استوانهای است، 2 یاتاقان شفت اصلی، 1 محفظه یاتاقان را به اشتراک میگذارند و اتصال بین گیربکس و شفت اصلی، از طریق غلاف انبساطی یا اتصال پیچ و مهرهای انجام میشود.
یاطاقان غلتکی مخروطی دو ردیفه +یاطاقان غلتکی استوانه ای
ساختار یاتاقان غلتکی مخروطی دو ردیفه + یاتاقان غلتکی استوانهای: عموماً شفت اصلی توسط 2 یاتاقان پشتیبانی میشود، معمولاً یاتاقان اصلی نزدیک به سمت چرخ باد، یک یاتاقان غلتکی مخروطی دو ردیفه است و یاتاقان اصلی نزدیک به سمت گیربکس، یک یاتاقان غلتکی استوانهای است، 2 یاتاقان شفت اصلی یک محفظه یاتاقان مشترک دارند و اتصال بین گیربکس و شفت اصلی از طریق غلاف انبساطی یا اتصال پیچ و مهرهای انجام میشود.
دو عدد بلبرینگ مخروطی تک ردیفه با قطر کوچک
ساختار دو یاتاقان غلتکی مخروطی تک ردیفه با قطر کوچک: عموماً شفت اصلی توسط دو یاتاقان غلتکی مخروطی پشتیبانی میشود، دو یاتاقان شفت اصلی یک محفظه یاتاقان مشترک دارند [+]، شفت اصلی عموماً ساختاری با قطر کوچک و طول بلند دارد و اتصال بین گیربکس و شفت اصلی از یک غلاف انبساطی یا اتصال پیچ و مهرهای استفاده میکند و ساختار آن در شکل 4 نشان داده شده است.
۲ عدد بلبرینگ غلتکی مخروطی تک ردیفه با قطر بزرگ
ساختار دو یاطاقان غلتکی مخروطی تک ردیفه با قطر بزرگ: به طور کلی شافت اصلی توسط دو یاطاقان غلتکی مخروطی با قطر بزرگ پشتیبانی می شود، دو یاطاقان اسپیندل یک محفظه یاتاقان مشترک دارند، اسپیندل عموماً ساختاری با قطر بزرگتر و طول کوتاه تر است و اتصال بین گیربکس و اسپیندل توسط آستین انبساطی یا اتصال پیچ و مهره متصل می شود.
بلبرینگ تکی
ساختار یک یاتاقان تکی: عموماً شفت اصلی توسط یک یاتاقان غلتکی مخروطی با قطر بزرگ پشتیبانی میشود، شفت اصلی عموماً قطر بزرگ و ساختار نسبتاً کوتاهی دارد و اتصال بین گیربکس و شفت اصلی از طریق غلاف انبساطی یا اتصال پیچ و مهرهای انجام میشود.
طراحی یکپارچه
ساختار طراحی یکپارچه توسط دو یاتاقان غلتکی مخروطی تک ردیفه پشتیبانی میشود، دو یاتاقان یک محفظه یاتاقان مشترک دارند، اتصال تداخلی یا اتصال اسپلین بین گیربکس و اسپیندل اتخاذ شده است و محفظه یاتاقان و جعبه گیربکس توسط پیچ و مهره به هم متصل شدهاند، به عبارت دیگر، سیستم اسپیندل و گیربکس با هم یکپارچه شدهاند.
زمان ارسال: ۵ فوریه ۲۰۲۵
