اخبار

یاتاقان‌های تکیه‌گاهی در مقابل یاتاقان‌های کف‌گرد

 

۱. یاتاقان‌های نگهدارنده و عملکرد آنها

یاتاقان‌های نگهدارندهیکی از اجزای مهم توربین بخار هستند. یاتاقان اصلی، یاتاقان شعاعی نیز نامیده می‌شود.

وظیفه آن تحمل کل وزن روتور و نیروی گریز از مرکز ناشی از عدم تعادل جرم روتور و تعیین موقعیت شعاعی صحیح روتور در داخل سیلندر است. از آنجایی که هر یاتاقان باید بارهای زیادی را تحمل کند و یاتاقان شفت با سرعت بالا می‌چرخد، یاتاقان‌های توربین بخار از یاتاقان‌های کشویی نوع یاتاقان بر اساس اصل روانکاری سیال استفاده می‌کنند. یک لایه روغن روان کننده تحت فشار بین یاتاقان شفت و یاتاقان تشکیل می‌شود و اصطکاک سیال ایجاد می‌کند تا عملکرد ایمن و پایدار توربین بخار را تضمین کند.

 

چهار نوع اصلی یاتاقان اصلی توربین بخار وجود دارد: یاتاقان‌های نگهدارنده پوسته استوانه‌ای، یاتاقان‌های نگهدارنده پوسته بیضوی، یاتاقان‌های نگهدارنده گوه‌ای سه روغنی و یاتاقان‌های نگهدارنده پد کج‌شونده.

 

۲. عملکردیاتاقان‌های رانشی

وظیفه یاتاقان تراست، تحمل نیروی محوری روتور در حین کار و تعیین و حفظ موقعیت نسبی محوری روتور و سیلندر توربین است.

 

یاتاقان‌های کف‌گرد می‌توانند به صورت واحدهای مستقل طراحی شوند یا با یاتاقان‌های تکیه‌گاهی در یک واحد واحد ترکیب شوند که به آن یاتاقان ترکیبی (ترکیبی از تکیه‌گاه و رانش) می‌گویند.

از نظر ساختاری، آنها می‌توانند چند قسمتی یا قطاعی شکل باشند؛ در حال حاضر، پرکاربردترین نوع، یاتاقان قطاعی شکل است. اجزای اصلی آن شامل پدهای کاری، پدهای غیر کاری، شیم‌های تنظیم و حلقه‌های نصب است.

 

در دو طرف دیسک رانش، ده تا دوازده پد کار و غیر کار نصب شده است. هر پد روی یک حلقه نصب شده است؛ پدهای کار، نیروی محوری رو به جلوی روتور را تحمل می‌کنند و پدهای غیر کار، نیروی محوری معکوس را.

 

لنت‌های غیرفعال یاتاقان تراست معمولاً هیچ نیروی تراست را تحمل نمی‌کنند. با این حال، هنگامی که بار توربین به طور ناگهانی کاهش می‌یابد، مانند زمانی که بار دفع می‌شود، توربین ممکن است نیروی تراست محوری را در جهت مخالف جریان هوا تجربه کند. در این زمان، لنت‌های غیرفعال، از طریق لایه روغن گوه‌ای شکل خود، به متعادل کردن این بخش از نیروی تراست محوری کمک می‌کنند و از جابجایی بیش از حد توربین به سمت جلو جلوگیری می‌کنند و از برخورد و سایش بین قطعات متحرک و ثابت جلوگیری می‌کنند.

 

۳. پارامترهای نظارتی TSI در طول عملیات توربین بخار

۱. دمای فلز یاتاقان < ۱۰۵°C.

۲. دمای فلز یاتاقان رانش < ۱۰۰°C.

۳. دمای سطح کار پدهای رانش < ۱۰۰°C.

۴. دمای سطح غیر فعال پدهای رانش < ۱۰۰°C.

۵. جابجایی محوری کمتر از ۱.۲ میلی‌متر و بیشتر از -۰.۶ میلی‌متر.

۶. انبساط تفاضلی سیلندرهای فشار بالا و متوسط ​​کمتر از ۶ میلی‌متر و بیشتر از -۳ میلی‌متر.

۷. ارتعاش درپوش یاتاقان < 0.05 میلی‌متر، ارتعاش سیستم شفت < 125μm.

۸. انحراف در انبساط نسبی استوانه‌های چپ و راست باید کم باشد.