نصب استاندارد یاتاقان کاهنده و مشکلات رایج

کاهنده نوعی تجهیزات چرخشی است و یاتاقان نقش بسیار مهمی در چرخش تجهیزات ایفا می‌کند، بنابراین نصب و آزمایش یاتاقان هنگام استفاده از کاهنده بسیار مهم است. در فرآیند استفاده، برخی از مشکلات رایج یاتاقان‌های کاهنده نیز مشکلاتی هستند که به همه مربوط می‌شوند و در ادامه، نصب استاندارد یاتاقان‌های کاهنده مربوطه و برخی از مشکلات رایج به اشتراک گذاشته شده است.

نصب استاندارد یاتاقان‌های کاهنده:

1. یاتاقان جدید باید با مدل کالیبره شود، بازرسی سطح و اندازه‌گیری لقی شعاعی باید الزامات را برآورده کند و پس از تمیز کردن با نفت سفید، باید تا 80 تا 100 درجه سانتیگراد گرم شود.°C با روغن مکانیکی، و به مدت 30 دقیقه در این دما نگه داشته شد.

۲. بلبرینگ را نصب کنید (مدل باید رو به بیرون باشد) و با یک میله مسی، نزدیک شانه شفت، بدون لقی، به حلقه داخلی ضربه بزنید و نباید شل شود. پس از خنک شدن بلبرینگ، بلبرینگ باید با دست به صورت انعطاف‌پذیر بچرخد و محفظه باید به طور عادی کار کند، به نرمی و بدون صدای ضربه بچرخد. هنگام مونتاژ، به ترتیب مونتاژ هر قطعه توجه زیادی داشته باشید تا از اشتباه مونتاژ یا فراموشی جلوگیری شود.

۳. مقدار مجاز دمای یاتاقان چرخان: ۸۰°C برای یاتاقان غلتشی و ۶۵°C برای یاتاقان کشویی. یاتاقان غلتشی موتور ۱۰۰ است°ج. یاتاقان ساده 80 است°C.

برخی از مشکلات و خرابی‌های رایج یاتاقان‌های کاهنده

۱. چرا یاتاقان باید دارای لقی محوری و لقی انبساطی باشد؟

مواد فلزی خاصیت انبساط حرارتی و انقباض سرد دارند و هنگامی که شفت در شرایط دمایی مختلف کار می‌کند، طول و قطر شفت نیز تغییر خواهد کرد. بنابراین، برای اطمینان از اینکه یاتاقان محوری یک فیلم روغن تحت فشار تشکیل می‌دهد، باید یک لقی محوری وجود داشته باشد.

 

برای اطمینان از اینکه شفت در فرآیند انبساط دچار مانع یا محدودیت نشود، تنش زیادی ایجاد می‌شود و یاتاقان آسیب می‌بیند و باید یک شکاف انبساطی وجود داشته باشد.

 

۲. پایین یا بالا بودن بیش از حد سطح روغن یاتاقان چه ضرری دارد؟

سطح روغن خیلی بالا باشد، مقاومت حرکت حلقه روغن را افزایش داده و باعث لغزش یا توقف آن می‌شود، اصطکاک متقابل مولکول‌های روغن باعث افزایش دمای یاتاقان، افزایش نشت روغن در شکاف و افت قدرت اصطکاک روغن می‌شود.

 

اگر سطح روغن خیلی پایین باشد، گوی یا حلقه روغنی یاتاقان قادر به حمل روغن نخواهد بود و در نتیجه دمای یاتاقان روان شده و یاتاقان می سوزد.

 

عیوب رایج گیربکس‌ها و یاتاقان‌ها

۱) جعبه چرخ جدید داغ می‌کند

۲) گیربکس پر سر و صدا است

۳) نشتی روغن گیربکس

برای هرگونه سوال در مورد یاتاقان های کاهنده، لطفا مستقیماً با ما تماس بگیرید