روانکاری نقش مهمی در استفاده از یاتاقانها دارد
روغن کاری نقش مهمی در استفاده ازیاتاقان هادر بسیاری از موارد، آسیب یاتاقانها ناشی از روانکاری ضعیف است، طبق آمار، حدود ۴۰٪ از آسیبهای یاتاقان مربوط به روانکاری ضعیف است. به منظور ایجادبلبرینگبرای دریافت یک روش روانکاری خوب، روشهای روانکاری یاتاقان زیر خلاصه شدهاند.
بلبرینگروش روغن کاری:
۱. روغن کاری دستی
این ابتداییترین روش است، در صورت ناکافی بودن روغن روانکننده برای یاتاقان، روغن با یک روانکننده تغذیه میشود. اما در این روش، حفظ مقدار روغن مشخص دشوار است، خطر فراموش کردن سوختگیری به دلیل سهلانگاری بیشتر است، معمولاً فقط برای بار سبک، سرعت کم یا حرکت متناوب در مواقع خاص استفاده میشود، بهترین زمان برای کار، نصب درپوش گرد و غبار یا شیر توپی روی سوراخ سوختگیری و استفاده از نمد، پنبه، پشم و غیره به عنوان وسیله فیلتر است.
۲. روانکاری نقطه چکه
معمولاً برای یاتاقانهای سبک و متوسط با سرعت دورانی کمتر از 4 تا 5 متر بر ثانیه استفاده میشود و روغن روانکننده تقریباً کمی را از طریق سوراخها، سوزنها، شیرها و غیره از ظرف تأمین میکند. کلاسیکترین روش، فنجان روغن چکهای است و مقدار روغن چکهای با ویسکوزیته روغن روانکننده، لقی یاتاقان و موقعیت سوراخ تأمین روغن به طور قابل توجهی متفاوت است.
۳. روغن کاری رینگ روغن
حلقهای که میتواند روی شفت آویزان شود و بچرخد، روغن روانکنندهی استخر روغن را به یاتاقان میرساند (فقط برای روش روانکاری شفت افقی قابل استفاده است)، برای یاتاقانهای سرعت متوسط و سرعت بالا با قطر شفت بیشتر از 50 میلیمتر مناسب است، حلقه روغن باید بدون درز باشد و وقتی نسبت عرض و قطر یاتاقان کمتر از 2 باشد، فقط میتوان از یک حلقه روغنی استفاده کرد، در غیر این صورت به دو حلقه روغنی نیاز است.
چهارم، روغن کاری با طناب روغنی
با تکیه بر لوله مویین و عمل سیفون طناب روغن برای هدایت روغن روان کننده در محفظه روغن به داخل یاتاقان، عمدتاً برای یاتاقان های با بار سبک و متوسط با سرعت محیطی کمتر از 4 تا 5 متر بر ثانیه استفاده می شود و طناب روغن می تواند در کل فرآیند نقش فیلتر کردن را ایفا کند.
۵. روغن کاری با پد روغنی
با استفاده از خاصیت مویینگی پد روغن، روغن روانکننده موجود در حوضچه روغن به سطح قطر شفت اعمال میشود که میتواند سطح اصطکاک را همیشه تمیز نگه دارد، اما گرد و غبار نیز میتواند منافذ را مسدود کرده و باعث کمبود روغن شود. میزان روغن روانکاری پد روغن معمولاً فقط ۱/۲۰ میزان روغنکاری با روغن است.
۶. روانکاری حمام روغن
این روش روانکاری بخشی از یاتاقان را در روغن روان کننده غوطه ور می کند که اغلب برای یاتاقان های کف گرد شفت های عمودی استفاده می شود، اما برای یاتاقان های شعاعی شفت های افقی مناسب نیست.
۷. روغنکاری پاششی
روغن روانکاری که توسط قطعات چرخان در مخزن روغن پاشیده میشود، به یاتاقانها تغذیه میشود و برای یاتاقانها در سرعتهای بالاتر مناسب است.
۸. روانکاری با غبار روغن
هوای فشرده خشک از طریق اسپری کننده با روغن روان کننده مخلوط شده و غبار روغنی تشکیل می شود که به داخل یاتاقان موتور اسپری می شود و جریان هوا می تواند یاتاقان را به طور موثر خنک کرده و از ورود ناخالصی ها جلوگیری کند. این روش برای روانکاری اجزای یاتاقان با سرعت بالا و دمای بالا مناسب است.
۹. روانکاری با فشار روغن
پایدارترین روش روانکاری با بیشترین منبع تغذیه روغن و پایدارترین روش روانکاری برای یاتاقان های ساده با سرعت بالا، سنگین و مهم است که با تامین روغن به یاتاقان توسط فشار پمپ روغن کاری و بازیابی روغن روان کننده جاری از یاتاقان به حوضچه روغن برای بازیافت، به یاتاقان روغن رسانی می شود.
۱۰. روانکاری روغن در گردش
روغن فیلتر شده توسط یک پمپ روغن به قطعات یاتاقان منتقل میشود و روغن روان کننده پشت یاتاقان قبل از استفاده فیلتر و خنک میشود. از آنجا که روغن در گردش میتواند مقدار مشخصی از گرما را از بین ببرد و یاتاقان را خنک کند، این روش برای اجزای یاتاقان با سرعتهای بالاتر مناسب است.
۱۱. روانکاری جت فشار بالا
روغن پرفشار از طریق نازل با پمپ روغن به داخل یاتاقان تزریق میشود و روغن تزریقشده به یاتاقان استیل ضدزنگ از طریق انتهای دیگر یاتاقان به داخل شیار روغن جریان مییابد. هنگامی که یاتاقان با سرعت بالا میچرخد، اجزای غلتشی و قفس نیز جریان هوای اطراف را با سرعت چرخش نسبتاً بالا تشکیل میدهند و ارسال روغن روانکننده به یاتاقان با روشهای روانکاری عمومی دشوار است، بنابراین روغن روانکننده باید با روش تزریق فشار بالا به داخل یاتاقان اسپری شود و موقعیت نازل باید بین حلقه داخلی و مرکز قفس باشد.
روانکاری مناسب و نگهداری منظم میتواند از آسیب دیدن یاتاقانها در اثر مشکلات روانکاری جلوگیری کند.
زمان ارسال: ۲۶ فوریه ۲۰۲۵
