چگونه می‌توانم تشخیص دهم که آیا می‌توان از یک بلبرینگ دوباره استفاده کرد؟

برای تعیین اینکه آیا می‌توان دوباره از یاتاقان استفاده کرد، لازم است میزان آسیب یاتاقان، عملکرد دستگاه، اهمیت، شرایط کار، چرخه بازرسی و غیره در نظر گرفته شود.

تعمیر و نگهداری منظم، بازرسی عملکرد و تعویض قطعات جانبی بررسی می‌شوند تا مشخص شود که آیا می‌توان دوباره از یاتاقان‌ها استفاده کرد یا اینکه می‌توان از آنها بهتر از بد استفاده کرد.

قبل از هر چیز، لازم است یاتاقان دمونتاژ شده و ظاهر آن به دقت بررسی و ثبت شود و برای پی بردن و بررسی میزان روانکار باقی مانده، یاتاقان پس از نمونه برداری باید به خوبی تمیز شود.

ثانیاً، وضعیت سطح مسیر حرکت، سطح غلتشی و سطح جفت شدن و همچنین وضعیت سایش قفس را از نظر آسیب و ناهنجاری بررسی کنید.

در نتیجه بازرسی، اگر آسیب یا ناهنجاری در یاتاقان وجود داشته باشد، مطالب بخش مربوط به آسیب، علت را شناسایی کرده و اقدامات لازم را تدوین می‌کند. علاوه بر این، اگر هر یک از عیوب زیر وجود داشته باشد، دیگر نمی‌توان از یاتاقان استفاده کرد و باید یاتاقان جدیدی جایگزین شود.

الف) ترک‌ها و قطعات در هر یک از حلقه‌های داخلی و خارجی، اجزای غلتشی و قفس‌ها.

ب. حلقه‌های داخلی و خارجی و اجزای غلتشی جدا می‌شوند.

ج. سطح مسیر حرکت، فلنج و قطعه غلتشی به طور قابل توجهی گیر کرده است.

د. قفس به شدت ساییده شده یا پرچ‌ها شل شده‌اند.

ه. زنگ‌زدگی و آسیب سطوح مسیر حرکت و اجزای غلتشی.

و. فرورفتگی‌ها و علائم قابل توجهی روی سطح و بدنه نورد وجود دارد.

ز. خزش روی قطر داخلی حلقه داخلی یا قطر خارجی حلقه بیرونی.

ح. تغییر رنگ شدید در اثر گرمای بیش از حد.

ط. آسیب شدید به حلقه‌های آب‌بندی و درپوش‌های گرد و غبار یاتاقان‌های آب‌بندی شده با گریس.

بازرسی و عیب یابی در حین کار

موارد بازرسی در حال کار شامل صدای غلتش، ارتعاش، دما، وضعیت روانکاری یاتاقان و غیره است و جزئیات آن به شرح زیر است:

1.صدای غلتیدن بلبرینگ

از دستگاه صداسنج برای بررسی میزان صدا و کیفیت صدای غلتش بلبرینگ در حال کار استفاده می‌شود و حتی اگر بلبرینگ کمی آسیب دیده باشد مانند پوسته شدن، صداهای غیرطبیعی و نامنظمی از آن منتشر می‌شود که با دستگاه صداسنج قابل تشخیص است.

۲. لرزش یاتاقان

ارتعاش یاتاقان به آسیب یاتاقان، مانند پوسته پوسته شدن، فرورفتگی، زنگ زدگی، ترک، سایش و غیره حساس است که در اندازه گیری ارتعاش یاتاقان منعکس می شود، بنابراین ارتعاش را می توان با استفاده از یک دستگاه اندازه گیری ارتعاش یاتاقان مخصوص (آنالیزور فرکانس و غیره) اندازه گیری کرد و وضعیت خاص ناهنجاری را نمی توان از تقسیم فرکانس استنباط کرد. مقادیر اندازه گیری شده بسته به شرایطی که یاتاقان ها در آن استفاده می شوند یا محل نصب سنسورها متفاوت است، بنابراین لازم است مقادیر اندازه گیری شده هر دستگاه از قبل تجزیه و تحلیل و مقایسه شود تا معیارهای قضاوت تعیین شود.

۳. دمای یاتاقان

دمای یاتاقان را می‌توان از دمای خارج از محفظه یاتاقان استنباط کرد و اگر دمای حلقه بیرونی یاتاقان را بتوان مستقیماً با استفاده از سوراخ روغن اندازه‌گیری کرد، مناسب‌تر است. به طور کلی، دمای یاتاقان با کارکرد به آرامی شروع به افزایش می‌کند و پس از 1-2 ساعت به حالت پایدار می‌رسد. دمای طبیعی یاتاقان بسته به ظرفیت حرارتی، اتلاف گرما، سرعت و بار دستگاه متفاوت است. اگر روانکاری و قطعات نصب مناسب باشند، دمای یاتاقان به شدت افزایش می‌یابد و دمای غیرطبیعی بالایی رخ می‌دهد، بنابراین لازم است که کارکرد متوقف شود و اقدامات احتیاطی لازم انجام شود. استفاده از سلف‌های حرارتی می‌تواند دمای کارکرد یاتاقان را در هر زمان کنترل کند و هنگامی که دما از مقدار مشخص شده فراتر رود، زنگ هشدار خودکار را فعال یا متوقف کند تا از وقوع حوادث شفت احتراق جلوگیری شود.

هر گونه سوال دیگری در مورد بلبرینگ، لطفا با ما تماس بگیرید یا از وب سایت ما دیدن کنید: www.cwlbearing.com