اخبار

تفاوت بین یاتاقان‌های خود روان‌کننده و یاتاقان‌های آغشته به روغن

 

چیست؟آغشته به روغنبلبرینگ?

بدنه متخلخل ساخته شده با روش متالورژی پودر متخلخل است و مزایای فنی آن تنظیم آزادانه‌تر تعداد، اندازه، شکل و توزیع منافذ در فرآیند تولید است. با استفاده از تخلخل بدنه متخلخل، آن را با 10٪ تا 40٪ (کسر حجمی) روغن روان‌کننده آغشته می‌کنند و در حالت تأمین روغن خودکار استفاده می‌کنند. در حین کار، دمای یاتاقان افزایش می‌یابد و از آنجایی که ضریب انبساط روغن بیشتر از فلز است، به طور خودکار وارد سطح کشویی می‌شود تا یاتاقان را روانکاری کند. یاتاقان‌های آغشته به روغن را می‌توان برای مدت طولانی با یک روغن واحد استفاده کرد و اغلب در مواردی که سوخت‌گیری ناخوشایند است، استفاده می‌شوند.

 

چیست؟خود روان کنندهبلبرینگ?

یاتاقان‌های خود روان‌کنندهبه یاتاقان‌های خود روان‌کننده کامپوزیتی، شفت‌های یاتاقان خود روان‌کننده توپر منبت‌کاری‌شده، یاتاقان‌های خود روان‌کننده از جنس دوفلزی و یاتاقان‌های خود روان‌کننده از جنس ویژه تقسیم می‌شوند.

 

یکی از انواع اصلی یاتاقان‌های خود روان‌کننده توپر (که به آن JDB گفته می‌شود) یک یاتاقان روان‌کاری‌شده جدید با ویژگی‌های یاتاقان فلزی و یاتاقان روان‌کاری بدون روغن است که توسط یک ماتریس فلزی بارگذاری شده و توسط یک ماده روان‌کننده جامد با فرمول خاص روان‌کاری می‌شود.

 

این محصول دارای ویژگی‌های ظرفیت تحمل بالا، مقاومت در برابر ضربه، مقاومت در برابر دمای بالا، قابلیت خود روانکاری قوی و غیره است، به ویژه برای بارهای سنگین، سرعت کم، حرکات رفت و برگشتی یا چرخشی و سایر مواردی که روانکاری و تشکیل فیلم روغن دشوار است، مناسب است و از فرسایش آب و فرسایش اسیدهای دیگر نمی‌ترسد. این محصولات به طور گسترده در ماشین‌های ریخته‌گری مداوم متالورژی، تجهیزات نورد، ماشین‌آلات معدن، قالب‌ها، ماشین‌آلات بالابر، ماشین‌آلات نساجی، تولید انرژی بادی، کشتی‌ها، توربین‌های بخار، توربین‌های آبی، ماشین‌های قالب‌گیری تزریقی و خطوط تولید تجهیزات مورد استفاده قرار گرفته‌اند. مقاومت در برابر سایش دو برابر بوش‌های معمولی است.

 

تفاوت بینیاتاقان‌های آغشته به روغن و یاتاقان‌های خود روان‌کننده

 

۱. یاتاقان آغشته به روغن از پودر فلز ترکیب شده با هم ساخته شده است و دارای لقی ساختاری ۱۰ تا ۴۰ درصد است. ماتریس یاتاقان خود روان کننده منبت کاری شده از ریخته گری گریز از مرکز است. چگالی بستر نسبتاً زیاد است، استحکام اتصال آن بالاتر از یاتاقان های آغشته به روغن است و عمر مفید آن بیشتر از یاتاقان های آغشته به روغن است.

 

2. ماده روان کننده یاتاقان آغشته به روغن، روغن روان کننده است و لایه روغن ضخامت کافی برای از بین بردن تماس مستقیم بین دو سطح اصطکاکی را دارد. در این زمان، فقط اصطکاک بین مولکول‌های مایع وجود دارد، بنابراین ضریب اصطکاک بسیار کوچک است (f = 0.001 ~ 0.008)، که اصطکاک و سایش را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد. ماده روان کننده تعبیه شده در یاتاقان خود روان کننده، یک ماده روان کننده جامد است که حتی در شرایط بدون روغن نیز می‌تواند اثر روانکاری خوبی داشته باشد، که می‌تواند روانکاری بدون وقفه و پایدار را تضمین کند و عمر روانکاری موثر آن با عمر ماتریس سازگار است.

 

روغن روان‌کننده در یاتاقان آغشته به روغن، فرار و به راحتی از بین می‌رود و از بین رفتن لایه روغن روان‌کننده تحت دما و فشار بالا تسریع می‌شود و اثر روان‌کننده حاصل از آن حاصل نمی‌شود؛ در غلاف مسی گرافیتی، روان‌کننده جامد از طریق اصطکاک به سطح اصطکاک منتقل یا معکوس می‌شود و روان‌کننده جامد در سوراخ یا شیار منتقل یا معکوس می‌شود تا یک لایه انتقال جامد با روانکاری خوب، چسبندگی محکم و پوشش یکنواخت روی سطح اصطکاک تشکیل دهد که اصطکاک و سایش را تا حد زیادی کاهش می‌دهد. با پیشرفت اصطکاک، روان‌کننده جامد تعبیه‌شده به طور مداوم به سطح اصطکاک می‌رسد و روانکاری خوب جفت اصطکاک را در طول کار طولانی‌مدت تضمین می‌کند.

اگر می‌خواهید بیشتر بدانیدبلبرینگاطلاعات، لطفا با ما تماس بگیرید:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com