اخبار

تفاوت بین بلبرینگ‌های تک ردیفه و دو ردیفه

بلبرینگ یک یاتاقان غلتشی است که برای جدا نگه داشتن حلقه‌های یاتاقان از یکدیگر به ساچمه‌ها متکی است. وظیفه بلبرینگ کاهش اصطکاک چرخشی و در عین حال تحمل تنش‌های شعاعی و محوری است.

بلبرینگ‌ها معمولاً از فولاد کروم یا فولاد ضد زنگ ساخته می‌شوند. جالب اینجاست که گوی‌های شیشه‌ای یا پلاستیکی نیز در برخی کاربردهای مصرفی کاربرد دارند. آنها همچنین در اندازه‌های مختلفی موجود هستند، از بلبرینگ‌های مینیاتوری برای ابزارهای دستی گرفته تا بلبرینگ‌های بزرگ برای ماشین‌آلات صنعتی. ظرفیت بار و قابلیت اطمینان آنها معمولاً واحدهای بلبرینگ را در بر می‌گیرد. هنگام انتخاب بلبرینگ، در نظر گرفتن شرایط عملیاتی و سطح قابلیت اطمینان مورد نیاز ضروری است.

دو نوع بلبرینگ

بلبرینگ تک ردیفه و بلبرینگ دو ردیفه دو نوع اصلی از واحدهای بلبرینگ هستند. بلبرینگ‌های تک ردیفه دارای یک ردیف ساچمه هستند و برای کاربردهایی مناسب هستند که بارهای شعاعی و محوری نسبتاً کم هستند. بلبرینگ‌های دو ردیفه دارای دو ردیف هستند و در کاربردهایی استفاده می‌شوند که بارهای بیشتری مورد انتظار است یا سطوح بالاتری از قابلیت اطمینان مورد نیاز است.

 

بلبرینگ‌های تک ردیفه

۱. بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای تک ردیفه

این یاتاقان‌ها فقط می‌توانند بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند، که اغلب در مقابل یاتاقان دوم با حلقه‌های جدانشدنی تنظیم می‌شوند. آن‌ها شامل تعداد زیادی ساچمه هستند تا ظرفیت حمل بار نسبتاً بالایی به آن‌ها بدهند.

 

مزایای بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای تک ردیفه:

ظرفیت حمل بار بالا

خواص دویدن خوب

نصب آسان یاتاقان‌های همسان جهانی

 

۲. بلبرینگ‌های شیار عمیق تک ردیفه

رایج‌ترین نوع بلبرینگ، بلبرینگ شیار عمیق تک ردیفه است. کاربرد آنها کاملاً رایج است. شیارهای مسیر حرکت حلقه داخلی و خارجی حاوی قوس‌های دایره‌ای هستند که تا حدودی بزرگتر از شعاع ساچمه‌ها هستند. علاوه بر بارهای شعاعی، بارهای محوری را می‌توان در هر دو جهت اعمال کرد. آنها به دلیل گشتاور کم، برای کاربردهایی که نیاز به سرعت‌های بالا و حداقل اتلاف توان دارند، بسیار مناسب هستند.

 

کاربردهای بلبرینگ‌های تک ردیفه:

تجهیزات تشخیص پزشکی، فلومترها و بادسنج‌ها

انکودرهای نوری، موتورهای الکتریکی و ابزارهای دستی دندانپزشکی

صنعت ابزار دستی برقی، دمنده‌های صنعتی و دوربین‌های تصویربرداری حرارتی

 

بلبرینگ دو ردیفه

۱. بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای دو ردیفه

آنها می‌توانند بارهای شعاعی و محوری را در هر دو جهت و گشتاورهای کج‌شونده تحمل کنند، با طراحی‌ای قابل مقایسه با دو یاتاقان تک ردیفه که پشت به پشت قرار گرفته‌اند. دو یاتاقان تکی اغلب فضای محوری زیادی را اشغال می‌کنند.

 

مزایای بلبرینگ تماس زاویه‌ای دو ردیفه:

فضای محوری کمتر امکان تحمل بارهای شعاعی و محوری را در هر دو جهت فراهم می‌کند.

چیدمان یاتاقان با تنش زیاد

امکان ایجاد لحظات کج شدن را فراهم می‌کند

 

۲. بلبرینگ‌های شیار عمیق دو ردیفه

از نظر طراحی، بلبرینگ‌های شیار عمیق دو ردیفه مشابه بلبرینگ‌های شیار عمیق تک ردیفه هستند. شیارهای عمیق و بدون شکستگی شیار آنها با ساچمه‌ها به طور دقیق در هم آمیخته شده‌اند و به بلبرینگ‌ها اجازه می‌دهند تا تنش‌های شعاعی و محوری را تحمل کنند. این بلبرینگ‌ها برای سیستم‌های بلبرینگ زمانی که قابلیت حمل بار یک بلبرینگ تک ردیفه کافی نیست، ایده‌آل هستند. بلبرینگ‌های دو ردیفه در سری‌های ۶۲ و ۶۳ تا حدودی پهن‌تر از بلبرینگ‌های تک ردیفه در همان سوراخ هستند. بلبرینگ‌های شیار عمیق با دو ردیف فقط به صورت بلبرینگ‌های باز موجود هستند.

 

کاربردهای بلبرینگ دو ردیفه:

گیربکس‌ها

آسیاب‌های نورد

تجهیزات بالابری

ماشین آلات در صنعت معدن، به عنوان مثال، ماشین آلات تونل سازی

 

تفاوت‌های اصلی بین بلبرینگ‌های دو ردیفه و تک ردیفه

بلبرینگ‌های تک ردیفهرایج‌ترین نوع بلبرینگ هستند. این بلبرینگ‌ها دارای یک ردیف قطعات غلتشی با ساختار ساده هستند. آن‌ها جدانشدنی هستند، برای سرعت‌های بالا مناسبند و در حین کار بادوام هستند. آن‌ها می‌توانند بارهای شعاعی و محوری را تحمل کنند.

بلبرینگ‌های دو ردیفهاز یاتاقان‌های تک ردیفه مقاوم‌تر هستند و می‌توانند بارهای بیشتری را تحمل کنند. این نوع یاتاقان می‌تواند بارهای شعاعی و بارهای محوری را در هر دو جهت تحمل کند. این نوع یاتاقان می‌تواند حرکت محوری شفت و محفظه را در محدوده لقی محوری یاتاقان نگه دارد. با این حال، آنها همچنین از نظر طراحی پیچیده‌تر هستند و به تلرانس‌های تولید دقیق‌تری نیاز دارند.

برای اطمینان از عملکرد صحیح یاتاقان، همه یاتاقان‌های ساچمه‌ای باید حداقل بار را تحمل کنند، به خصوص در سرعت‌های بالا یا شتاب‌های شدید یا زمانی که جهت بار به سرعت تغییر می‌کند. نیروی اینرسی ساچمه‌ای، قفس و اصطکاک موجود در روانکار، بر غلتش یاتاقان تأثیر منفی می‌گذارد و ممکن است حرکت لغزشی بین ساچمه‌ای و مسیر حرکت ایجاد شود که به طور بالقوه به یاتاقان آسیب می‌رساند.