لقی محوری بلبرینگ
به اصطلاح بلبرینگمنظور از فاصله، میزان حرکت در هنگام ... است.بلبرینگدر محفظه شفت یا یاتاقان نصب نشده است و یک طرف حلقه داخلی یا حلقه خارجی را ثابت میکند و سپس طرف ثابت نشده را به صورت شعاعی یا محوری حرکت میدهد. با توجه به جهت حرکت، میتوان آن را به لقی شعاعی و لقی محوری تقسیم کرد.
اندازهی فضای خالی (که فضای خالی کاری نامیده میشود) در حین کار، بر عمر خستگی غلتشی، افزایش دما، سر و صدا، ارتعاش و سایر خواص یاتاقان تأثیر میگذارد.
هنگام اندازهگیری لقی یاتاقان، به اصطلاح لقی یاتاقان گفته میشود که به میزان حرکت یاتاقان در حالتی که در شفت یا محفظه یاتاقان نصب نشده است، اشاره دارد. این لقی به ثابت بودن یک طرف حلقه داخلی یا حلقه بیرونی و سپس حرکت شعاعی یا محوری طرف ثابت نشده اشاره دارد. با توجه به جهت حرکت، میتوان آن را به لقی شعاعی و لقی محوری تقسیم کرد.
اندازهی فضای خالی (که فضای خالی کاری نامیده میشود) در حین کار، بر عمر خستگی غلتشی، افزایش دما، سر و صدا، ارتعاش و سایر خواص یاتاقان تأثیر میگذارد.
هنگام اندازهگیری فاصله از یکبلبرینگ، یک بار اندازهگیری مشخص معمولاً به یاتاقان اعمال میشود تا یک مقدار اندازهگیری پایدار به دست آید.
در نتیجه، مقدار اندازهگیری شده بزرگتر از لقی واقعی (که به عنوان لقی نظری شناخته میشود) است، یعنی میزان تغییر شکل الاستیک ناشی از بار اندازهگیری شده افزایش مییابد.
اما در مورد یاتاقان های غلتکی، این تغییر شکل الاستیک به دلیل مقدار کم آن، ناچیز است.
لقی داخلی یاتاقان قبل از نصب معمولاً بر اساس لقی تئوری بیان میشود.
انتخاب ترخیص کالا
میزان لقی پس از کسر میزان انبساط یا انقباض حلقه ناشی از تداخل در هنگام نصب یاتاقان روی شفت یا در محفظه، از لقی تئوری، «لقی نصب» نامیده میشود.
فاصله مجاز پس از اضافه یا کم کردن تغییرات ابعادی ناشی از اختلاف دما در داخل یاتاقان، "فاصله مجاز موثر" نامیده میشود.
یاتاقان وقتی به صورت مکانیکی تحت بار خاصی قرار میگیرد، با یک لقی نصب میشود، یعنی لقی مؤثر به تغییر شکل الاستیک ناشی از بار یاتاقان اضافه میشود، به طوری که به آن "لقی کاری" میگویند.
وقتی لقی کاری کمی منفی باشد، عمر خستگی یاتاقان طولانیترین است، اما با افزایش لقی منفی، عمر خستگی به طور قابل توجهی کاهش مییابد. بنابراین، هنگام انتخاب لقی یاتاقان، معمولاً توصیه میشود لقی کاری صفر یا کمی مثبت باشد.
علاوه بر این، هنگامی که لازم است استحکام یاتاقان بهبود یابد یا نویز کاهش یابد، لقی کاری باید بیشتر منفی باشد و هنگامی که افزایش دمای یاتاقان شدید است، لقی کاری باید بیشتر مثبت باشد و غیره، و تجزیه و تحلیل خاصی باید با توجه به شرایط استفاده انجام شود.
مفهوم لقی در یاتاقانهای غلتشی
۱. ترخیص اولیه
لقی در حالت آزاد قبل از نصب یاتاقان. لقی اولیه توسط فرآیند و مونتاژ کارخانه سازنده تعیین میشود.
2. نصب فاصله
همچنین به آن لقی جفت شدن نیز گفته میشود، که لقی زمانی است که یاتاقان، شفت و نشیمنگاه یاتاقان نصب شدهاند اما هنوز کار نکردهاند. به دلیل تداخل نصب، یا حلقه داخلی بزرگ میشود، یا حلقه بیرونی کوچک میشود، یا هر دو، لقی نصب کمتر از لقی اولیه میشود.
۳. ترخیص کار
وقتی یاتاقان در حالت کار است، افزایش دما در حلقه داخلی بیشترین مقدار و انبساط حرارتی بیشترین مقدار را دارد، به طوری که لقی یاتاقان کاهش مییابد. در عین حال، به دلیل بار، تغییر شکل الاستیک در تماس بین عنصر غلتشی و مسیر حرکت یاتاقان رخ میدهد که باعث افزایش لقی یاتاقان میشود. اینکه لقی کارکرد یاتاقان بیشتر یا کمتر از لقی نصب باشد، به تأثیر ترکیبی این دو عامل بستگی دارد.
زمان ارسال: ۲۴ دسامبر ۲۰۲۴
